29.4.11

Punto y coma

No sabes muy bien donde va; pero lo usas de vez en cuando para sentirte inteligente.

Usos

20.4.11

Venezuela sufre el alto costo de la gasolina barata

La situación está preocupando al Gobierno que está consciente de la inviabilidad de mantener el subsidio

Venezuela mantiene los precios del combustible muy por debajo de los valores de otros países -incluso petroleros- del continente y del mundo, en una situación que preocupa cada vez más al Gobierno, consciente de la inviabilidad de mantener el subsidio de forma indefinida.

La manida expresión de que en Venezuela la gasolina es más barata que el agua no es una frase hecha. Un litro de gasolina de 95 octanos cuesta 0,097 bolívares (unos dos centavos de dólar), mientras que el litro del vital líquido puede comprarse en el mejor de los casos por tres bolívares (unos 70 centavos de dólar), 35 veces más que el combustible.

Esa situación lejos de parecer buena no lo es, como reconoció esta semana el ministro de Finanzas, Jorge Giordani, al declarar al diario Panorama que "el precio de la gasolina es regalado" en su país y subrayar que el Gobierno de Hugo Chávez debe "ir a un proceso progresivo que permita que se paguen los costos".

Ramón Castro Pimentel, ex vicepresidente de Deltaven, filial comercializadora de Petróleos de Venezuela (PDVSA), recordó en declaraciones publicadas hoy por el diario El Nacional que los precios no se han movido en Venezuela desde 1997 y que no cubren ni los costos de producción. Esa decisión le cuesta a las arcas del país, según señaló en febrero el ministro de Energía y Petróleo, Rafael Ramírez, la nada módica cifra de 1.500 millones de dólares anuales.

El subsidio de Venezuela es mucho más fuerte que en otros países petroleros, como Bolivia, donde el litro de gasolina fluctúa entre 54 y 69 centavos de dólar, con un costo para el Gobierno de 600 millones de dólares anuales.

En Ecuador, que produce petróleo pero importa combustibles, el litro de gasolina súper está en 44 centavos de dólar y el diesel en 23, mientras que en Brasil, donde el precio es libre, se paga entre 1,45 y 2,2 dólares, aunque las gasolinas contienen un 25% de etanol.

La petrolera estatal Petrobras cobra al distribuidor en ese país alrededor de 1 real por litro (63 centavos de dólar), precio sobre el que carga cerca de un 57% en impuestos.

El subsidio a la gasolina le cuesta a México alrededor de 8.500 millones de dólares al año, pero la gasolina no baja de 77 centavos de dólar por litro; además, las autoridades aplican desde hace años pequeños incrementos de precio para que las cotizaciones nacionales se asemejen a las internacionales.

En Estados Unidos, donde no hay subsidio a la gasolina pero sí beneficios impositivos a las petroleras, el precio del combustible no baja esta semana del dólar por litro en la versión más económica. Los países que reciben crudo venezolano en condiciones preferenciales no tienen precios más bajos.

En Cuba el Gobierno decretó el mes pasado una subida que dejó el litro de gasolina especial en 1,40 dólares y la regular en 1,20. También beneficiados por Petrocaribe -mecanismo ideado por Chávez para vender petróleo en condiciones ventajosas a la región-, República Dominicana tiene el litro de gasolina súper en 1,52 dólares, y en Uruguay, país que no aplica subsidios, el litro de nafta súper cuesta 1,75 dólares.

En ambos países ha habido importantes subidas en los últimos meses, al igual que en Nicaragua, país también favorecido por el petróleo venezolano pero que no subsidia el combustible y que ha visto aumentar los precios entre un 17 y un 23 % desde enero.

Los nicaragüenses pagan alrededor de 1,37 dólares por el litro de gasolina súper y 1,19 por el de diesel, por encima de otros países de Centroamérica como Guatemala (1,26 y 1,13), Honduras (1,27 y 1,12) y a la par de Costa Rica (1,34 y 1,22).

Panamá tiene la gasolina de 91 octanos en 1,05 y el diesel alrededor del dólar, mientras que otros país como Perú mantienen en 1,46 el litro de 97, precio similar a la gasolina extra de Colombia (1,44) y al 1,40 de la súper en Paraguay.

En Chile, donde hoy se inauguro la primera estación de carga rápida para vehículos eléctricos de toda América Latina, la subida del precio amenaza con disparar la inflación. Pero más allá del costo, el precio del combustible tiene otras repercusiones para el Gobierno venezolano.

"La principal consecuencia es el despilfarro: la gente usa los carros más que de costumbre, es un problema muy serio", indicó a Efe el analista José Guerra, director de la Escuela Económica de la Universidad Central de Venezuela.

Poner fin al subsidio en Venezuela no tiene fácil solución, como recuerda Guerra, al destacar que sería necesaria una campaña de concienciación que encontraría resistencia en la población. "¿Cómo le vas a decir a los venezolanos que vas a aumentar el precio de la gasolina cuando la estás regalando en el exterior?", indicó el economista en referencia a los acuerdos preferenciales.

Además, con las elecciones del 2012 en el horizonte, la posibilidad de hacer una corrección de precios en los combustibles se diluye. "Hace un año lo intentaron hacer, pero yo creo ni este año ni el que viene lo van a hacer. Olvídate", opinó Guerra.
EFE

18.4.11

Voldehugort y 7 pinillazos de Fernando Pinilla


Link 1: Esta mesma caricatura en Twitpic

Link 2: @FMPinilla en Twitter

Link 3: Otro pinillazo

Link 4: Un pinillazo máaaaaaaaas

Link 5: El Blog de Pinilla en Blogger

Link 6: Fernando Pinilla a medio dibujar

Link 7: El canal FMPinilla en YouTube
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El triciclo sin gasolina: un experimento filipino para frenar la contaminación


Foto: El presidente filipino Benigno Aquino III (i) y el alcalde de Mandaluyong, Benhur Abalos (d), montan en un triciclo eléctrico, llamado "e-trike", ante el ayuntamiento de Mandaluyong, de Manila, Filipinas. Efe.

Tras el estreno a bombo y platillo de veinte triciclos ecológicos -sin gasolina-pagados con el dinero de la ayuda internacional, el presidente filipino, Benigno Aquino, dijo a los asistentes al acto celebrado esta semana que su Gobierno distribuirá por el país otros 20.000 vehículos de este tipo, similar al popular tuk-tuk tailandés.

"Sueño con el día en que nuestros vehículos de transporte público funcionen con combustible alternativo", dijo Aquino, dueño y piloto de un sensacional coche de la marca Porsche cuya compra desató una ola de críticas al presidente.

Aquino expuso su ilusión medioambiental unos pocos días después de anunciar la subvención de la gasolina que gastan los triciclos convencionales, unos destartalados cacharros de tres ruedas a los que culpan de la asfixiante nube de contaminación que hay en Manila.

En los últimos años, las autoridades de Filipinas ha presentado en sociedad otros ingenios de transporte público ecológico, pero por el momento estos no han pasado de ser experimentos que han dejado como testimonio varias decenas de vehículos que circulan casi inadvertidos por la apelmazada capital.

La mayoría de los coches de la vetusta flota de taxis utilizan gas licuado a presión, un combustible considerado menos contaminante que el gasóleo, mientras que desde hace muy poco algunos autobuses consumen gas natural, y por algunos distritos circulan los vehículos jeep para el transporte de pasajeros alimentados con energía eléctrica, que aquí llaman "jeepney".

Uno de los programas pioneros fue el de la exclusiva urbanización de Fort Bonifacio, por cuyas calles circulan desde hace casi tres años, unos veinte triciclos eléctricos a una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora, que son cuantos quedan después de empezaran a retirarlos del servicio por problemas técnicos, la incomodidad de la que quejaban los pasajeros y falta de conductores adiestrados.

"Antes teníamos unos treinta, pero ahora estamos buscando buenos conductores para utilizar el resto", explica a Efe Rubén Carpio, funcionario del área de transporte público del ayuntamiento.

Según Carpio, cargar la batería de estos vehículos eléctricos cuesta alrededor de un dólar para 80 kilómetros de autonomía, al menos cinco veces menos de lo que vale llenar de combustible el depósito de un triciclo convencional.

"Su fabricación cuesta entre 150.000 y 200.000 pesos (de 2.400 a 3.200 euros), algo más que uno normal, pero si miramos el conjunto sale mucho más económico por el ahorro energético", precisa.

Carpio apunta que el mayor problema de estos vehículos es la corta vida de sus baterías, que mueren al cabo de unos 7 meses y, paradójicamente, a menudo son revendidas a los conductores de los jeepneys tradicionales, que las aprovechan para sus vehículos.

Por su parte, Sohail Hasni, especialista en energía del Banco Asiático de Desarrollo, sostiene que "por cada 20.000 triciclos ecológicos que se introduzcan en las calles de Manila, Filipinas ahorrará 100.000 litros de importaciones de combustible cada día, lo que le evitará gastar 35 millones de dólares anuales".

Según la institución bancaria, más de 3,5 millones de carritos motorizados de tres ruedas, circulan por Manila, casi siempre en recorridos cortos, y emiten a la atmósfera más de 10 millones de toneladas de dióxido de carbono, con un consumo anual de 5.000 millones de dólares en combustible importado.

Esta entidad considera que los vehículos motorizados son los responsables del 30 por ciento de la contaminación atmosférica en el país, y el transporte público el causante del 80 por ciento de la degradación del aire en Manila.

La congestión en la capital ha crecido también a raíz del rápido aumento del parque automovilístico, con un crecimiento interanual en las ventas del 27 por ciento en 2010.

"Tardo casi dos horas en llegar a mi oficina cada día con el transporte público, tengo que cambiar varias veces de autobús y por eso estoy pensando en comprarme un coche aunque también tenga que soportar los atascos", dice Domingo, un residente de las afueras de la capital.

En cuanto a otras alternativas, como la bicicleta o el paseo a pie para distancias cortas, las propias organizaciones ecologistas reconocen que son poco viables por su peligrosidad y la ausencia de aceras en condiciones en la mayor parte de la urbe.

QUE

16.4.11

Cleptomanía: La irresistible sensación de hurtar


La cleptomanía es un trastorno de los impulsos cuya característica esencial es la dificultad recurrente para controlar los impulsos de robar.

Estos robos son de objetos que el individuo no necesita y que si desea, podría pagar por ellos. A través de los diversos estudios de cleptómanos se ha llegado a concluir que muchos de ellos han sufrido durante su niñez de carencias afectivas; teniendo familias disfuncionales.

El cleptómano tiene la sensación de tensión que va aumentando antes del robo; esta encuentra su alivio después del mismo. El individuo en ocasiones regala el objeto, lo guarda, lo esconde, etc. ya que como dijimos anteriormente, no lo necesita. Como al ejecutar el robo siente gratificación, lo sigue haciendo hasta que se controle.

Estos robos no son planificados y tampoco toman las medidas necesarias para evitar se arrestados. Reconocen el hecho de que esto no es correcto, y tienen sentimientos de culpabilidad.

Para ayudar a este paciente es indispensable una terapia, la cual le ayudará a resolver los conflictos que ocasionan la necesidad de robar. Usualmente las personas más cercanas a ellos son las últimas en darse cuenta de lo que está sucediendo.

Hemos visto algunos ejemplos de cleptómanos como: Winona Ryder, actriz de cine que fue encontrada robando el Sacks en la Quinta Avenida de Nueva York o el presidente de la República Checa.

Las leyes de algunos países consideran que la persona tiene cierto grado de culpabilidad, pero no son condenados a cárcel, por ejemplo. Según algunos estudios demuestran, la mayoría de los cleptómanos son mujeres.

Características de la cleptomanía

Existen una serie de características propias que identifican a las personas cleptómanas. Entre las más destacadas, nos encontramos con:

* Realización de hurtos sin planificación previa.
* Robar de forma repetida objetos que no poseen valor ni utilidad para el sujeto.
* Sentimiento de presión que va en aumento mientras se hurta.
* Sentimiento de alivio o relajación después de realizar el hurto.
* Culpa o depresión ya que la persona es consciente de que su actividad es delictiva.



Tratamiento de la cleptomanía


El tratamiento para una persona cleptómana, y que el psicoterapeuta brinda al paciente, depende del origen de dicha patología, y que ha provocado su aparición (las causas principales).

En cualquier caso, exisen una serie de terapias y de medicamentos que pueden ayudar a la persona a calmar la ansiedad que el sujeto pueda experimentar en dicho momento.

Lean: Cleptomanía: Verdades y mentiras

Video musicalizado



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10.4.11

La risa es saludable

Una empresa crea sistema para convertir plástico en petróleo


No son los primeros, pero sí patentaron el sistema y lo están comercializando.

Agilyx, una empresa ubicada en Oregon (EEUU), creó un sistema para convertir plásticos en petróleo, intentando solucionar dos problemas: la contaminación por exceso de desechos plásticos y la falta de petróleo, que afecta la economía en todos los niveles.

El sistema de Agilyx se basa en el uso de contenedores y equipo de procesamiento secundario. Dicen poder convertir 10 toneladas de plástico en 2400 galones de crudo al día.

El proceso consta de cuatro etapas. En la primera, el plástico es comprimido e instalado en uno de los contenedores. Una vez ahí, un aire caliente empieza a circular en el interior, derritiendo el plástico y eventualmente convirtiéndolo en as. En el segundo paso, el gas es transportado al sistema de condensación central. En la tercera etapa, los gases son enfriados y condensados, obteniendo el crudo sintético. Luego de una purificación, en el cuarto paso, el petróleo es puesto en un contenedor hasta ser vendido.

El proceso sólo puede hacerse con plásticos hechos de hidrocarbono, como policarbonato y polipropileno. Plásticos como, por ejemplo, el PVC no sirven para este sistema. No hay información sobre cuánto cuesta hacer este proceso, pero el hecho de que se pueda hacer es una buena noticia.

Link: Agilyx (Vía Fayerwayer).

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Protestas en Tokio contra la energía nuclear

  • La marcha fue convocada por internet tiene como objetivo protestar contra la energía nuclear en un ambiente festivo, aunque acompañados de un cordón policial

Más de 2.000 personas han pedido el cierre de la central nuclear de Hamaoka en Nagoya

Unas 17.000 personas protestaron este en Tokio contra las centrales nucleares al grito de "No necesitamos Fukushima", en referencia a la crisis atómica que desató el terremoto y posterior tsunami del 11 de marzo en Japón.

Los manifestantes se desplegaron en varias zonas de la capital japonesa, entre ellas la sede de Tokyo Electric Power (TEPCO), operadora de la central nuclear de Fukushima Daiichi, que tiene serios problemas en cuatro de sus seis reactores y emite radiación.

Según la televisión NHK, unas 2.000 personas marcharon por la mañana convocadas por ocho asociaciones antinucleares para pedir el cierre de todas las centrales que utilizan combustible atómico de Japón.

En Koenji (en el norte de la capital) se congregaron unas 15.000 personas en la tarde de hoy, según el recuento realizado por la agencia local Kyodo.

Según indicaron participantes, la marcha fue convocada por internet con el objetivo de protestar contra la energía nuclear en un ambiente festivo, aunque acompañados de un cordón policial.

Los manifestantes gritaron consignas para exigir el cierre de la central de Fukushima y a favor de las energías alternativas.

Los representantes de las asociaciones presentes pidieron también el cierre de la planta de Hamaoka, en la provincia de Shizuoka, ya que consideran que corre un alto riesgo de sufrir un daño similar al de Fukushima Daiichi si es golpeada por un tsunami.

El terremoto de 9 grados del 11 de marzo, del que mañana se cumple un mes, destrozó por la fuerza del tsunami posterior los generadores de energía que refrigeraban los reactores de Fukushima, lo que provocó varias explosiones y emisiones de radiactividad.
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8.4.11

Discurso con apagón

  • Este "discurso con apagón" lo escribió el periodista Juan Carlos Zapata, quien lleva la opinión metida entre las venas y diariamente la expulsa como cualquier hemorragia:
El año pasado la crisis eléctrica fue consecuencia de un evento inesperado. Algunos analistas lo llamaban el cisne negro del gobierno de Chávez: es decir el acontecimiento que ocurre al azar.

Hoy la crisis no tiene como excusa de la voladura del gasoducto colombo-venezolano. Dice Elías Jaua que nunca el gobierno le ha mentido al país. Y viene la historia de un incendio que afectó las líneas de transmisión. Y dice Tarek El Aissami que la sala situacional recaba la información de las causas del gran apagón de ayer.

Un apagón eléctrico que dejó
más de la mitad del país a oscuras,
apagó el discurso de Giordani,
de Jaua, de Merentes, del mismo Chávez.

Todo cuento se anula a sí mismo. Lo que queda al descubierto es una enorme ineficiencia gubernamental. Y el gobierno lo sabe. Se puede decir que el sector eléctrico es el reflejo del total: falta de planificación, ineficiencia y corrupción.

El gobierno sabe que la crisis se le escapó de las manos. De allí la urgente movilización. De allí el anuncio "cuidadoso" de los racionamientos de 20 minutos (que no queden dudas de que son 20 minutos) en el interior del país. Caracas no. Caracas es otra cosa. Caracas mete miedo. (Que quede bien claro).

Y lo que salta a la vista es que lo eléctrico pasa a convertirse en el principal problema del país. Afectará la economía. Oferta, demanda eléctrica, apagones y reactivación, no coinciden. Acelerará la inflación. Impedirá la construcción de viviendas. Y tendrá, seguro, un impacto político y electoral de envergadura.

Todos los anuncios maquillados de ayer en materia económica, pasaron a un segundo plano. Todo aquello del crecimiento del PIB para este año, es clavo pasado.

Un apagón eléctrico que dejó más de la mitad del país a oscuras, apagó el discurso de Giordani, de Jaua, de Merentes, del mismo Chávez.


Juan Carlos Zapata
Juan Carlos Zapata
(Caracas, Venezuela)

Se desempeña como periodista, escritor e investigador. Bajo nuestro sello ha publicado los ensayos periodísticos Los midas del valle (1990); El dinero, el diablo y el buen Dios, grandes reportajes sobre el poder en Venezuela (1991); Los venenos del poder (1993); Los ricos bobos (1995); Las intrigas del poder (1997); Plomo más plomo es guerra (2000), Dr. Tinoco vida y muerte del poder en Venezuela (publicado por Descifradolibros.com en 2006). Todos estos, textos fundamentales para comprender el panorama actual de la economía y la política de Venezuela. Como narrador es autor de El asesino Juan de La Cruz (2003). Actualmente está dedicado de lleno a la investigación.

6.4.11

El hotel más alto del mundo


hotelritzcarlton, originalmente cargada por luna.hector.

Lean la nota en el Blog Blug

5.4.11

Mis queridos Shakira y Gabo

Esta nota la escribo en primera persona. Esta foto que, desde México, Shaki subió a la red usando Twitter, movió mis sentimientos más profundos. Shakira, mi adorada cantante colombiana de prestigio mundial con el colombiano universal Gabriel García Márquez en un gesto muy tierno.

En medio de un mundo donde hay seres que rugen contra los demás, dando demostraciones de deshumanización, reconforta saber que seres humanos despojados de armas y corazas se juntan a hablar, a besarse y a abrazar o dejar abrazarse.

Lean esta nota de la agencia EFE:

México - La cantante colombiana Shakira visitó a su compatriota el Nobel de Literatura Gabriel García Márquez durante su estancia en México, según divulgó hoy la propia artista a través de su cuenta de Twitter.

“Momentos inolvidables con Gabriel García Márquez en México - Shak” escribió la barranquillera, junto a una fotografía donde aparece abrazada al autor de “Cien Años de Soledad”, en un domicilio, del que no se especifica si es el del literato.

Shakira ofreció dos grandes conciertos el fin de semana en la capital mexicana, a los que se suman el que ofrece hoy en Guadalajara y otro más el jueves en Monterrey.


Paz y amor, pues.

Por qué debemos comprar acciones de Apple ahora

Algunos inversionistas de largo plazo de Apple consideran que la nueva ponderación de Nasdaq presenta una rara oportunidad para comprar. Los accionistas aprueban que la firma esté menos sujeta a la manipulación de fondos de cobertura.

Con una noticia que garantiza afectar a los mercados accionarios, el diario Wall Street Journal reportó la madrugada del martes que el operador de Bolsa Nasdaq OMX realizará un ajuste a su índice de referencia Nasdaq 100. De acuerdo con el rotativo:

"Para los gestores de inversiones que siguen el índice, la medida podría significar una presión importante para vender acciones de Apple. Según la forma en que el índice ha sido calculado, Apple había recibido una ponderación en el índice que es el doble de lo que correspondería basado en su número de acciones. Bajo el nuevo cálculo, su ponderación será reducida al peso que debería habérsele dado de acuerdo con su tamaño."

La noticia detonó un predecible descontento entre los inversionistas de Apple, molestos porque las acciones de la firma serán castigadas por haber cuadruplicado su valor en los últimos dos años, mientras que los títulos de Microsoft serán premiados por haber perdido 42% de su valor en ese mismo periodo.

Pero a juzgar por las conversaciones generadas a raíz del anunciado ajuste en el foro AAPL Sanity de Investor Village, la mayoría de los accionistas de Apple vio dos ventajas en ello:

- En el futuro Apple estará menos sujeta a la manipulación de los fondos de cobertura, que han sido acusados en el pasado de negociar a la baja las acciones de Apple y propagar rumores como una estrategia conveniente para que caiga todo el índice Nasdaq 100.

- Si las acciones son, en efecto, vendidas por los gestores que luchan por equilibrar sus inversiones, eso le dará a los inversores de largo plazo una inusual oportunidad para comprar los títulos de la compañía tecnológica más valiosa en el mundo a un precio de ganga.

"¡Preparen las apuestas!", aconsejó Julian Alexander, habitual de AAPL Sanity que publica comentarios bajo el nombre Tommo_UK.

"Mientras Apple es apaleada, el inversor y el trader promedio por fin podrán hacerse con acciones durante un periodo de consolidación, venta, y rallies bursátiles, que en última instancia impedirán que los pesos pesados usen a la empresa como si fueran sus apoderados, y las acciones ya no serán tan vulnerables a rumores".

La nueva ponderación de Nasdaq anunciada este martes

nasdaq_1

CNN Expansión

3.4.11

Sólo en Venezuela se ven estas cosas

2.4.11

Leonard Cohen - I'm Your Man



La cinta "Leonard Cohen - I'm Your Man", dirigida por Liam Lunson, se puede ver esta tarde en el Cencontro Cultural Chacao, a las 6:30 pm.

Se trata de un estupendo documental-homenaje al cantautor Leonard Cohen, alrededor de un concierto celebrado en Sidney, y otras grabaciones en Nueva York, cuenta en el capítulo de producción, entre otros, con el espaldarazo de Mel Gibson. Las canciones de Cohen son interpretadas por artistas de la talla de Bono, Perla Batalla, Anna y Kate McGarrigle, Robert Burger, Adam Clayton, Jarvis Cocker, Nick Cave, The Edge, Linda y Teddy Thompson, y un largo etcétera.

Ver más.
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